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湖北挖機四輪一帶_中特工程(在線咨詢)_挖機四輪一帶配件：

車子組裝(zhuang)的(de)(de)方(fang)面，齒輪上得是(shi)不(bu)是(shi)剛(gang)剛(gang)好(hao)，不(bu)開開關四個輪胎是(shi)不(bu)是(shi)能很(hen)靈活轉(zhuan)動，還有(you)導向輪離車子的(de)(de)距離等等。還有(you)看什么跑(pao)道，有(you)的(de)(de)馬達跑(pao)直線跑(pao)道厲害，轉(zhuan)速(su)高。有(you)的(de)(de)馬達跑(pao)坡路彎(wan)路厲害 ，高扭矩高轉(zhuan)速(su)。各有(you)長短(duan)。

四驅車 用賽車附件提高車速(su)

一、電動機與電池——賽車飛馳的力量源泉(quan)

四驅車上(shang)電(dian)動(dong)機(ji)（馬達）的(de)(de)(de)型(xing)號(hao)均為(wei)本130扁型(xing)（國(guo)內為(wei)本131型(xing)）。由電(dian)動(dong)機(ji)在制(zhi)(zhi)作時的(de)(de)(de)選(xuan)材不(bu)同(tong)，其制(zhi)(zhi)作成(cheng)本及工作性能差別很(hen)大。優質電(dian)動(dong)機(ji)的(de)(de)(de)磁(ci)鋼（定子）采用稀土合(he)(he)金(jin)材料(liao)制(zhi)(zhi)成(cheng)，磁(ci)場強(qiang)度高于普(pu)通磁(ci)鐵近處10倍；轉子也(ye)為(wei)低磁(ci)阻合(he)(he)金(jin)制(zhi)(zhi)成(cheng)。這種電(dian)動(dong)機(ji)工作時扭(niu)矩大、轉速高又省電(dian)（空載(zai)轉速成(cheng)26000轉/分 以上(shang)）。但購(gou)買價格也(ye)偏高了(le)些。如今此類型(xing)號(hao)的(de)(de)(de)電(dian)動(dong)機(ji)品牌(pai)很(hen)多，優劣(lie)混雜，車手對電(dian)機(ji)的(de)(de)(de)挑選(xuan)就顯得非常(chang)必要了(le)。一般情況下(xia)我們手中(zhong)無測試儀器(qi)，挑選(xuan)時可(ke)采取比(bi)較馬達磁(ci)鋼的(de)(de)(de)磁(ci)場強(qiang)度和(he)試轉電(dian)動(dong)機(ji)軸(zhou)承看運(yun)轉靈活與否的(de)(de)(de)方法，來判(pan)斷電(dian)動(dong)機(ji)性能的(de)(de)(de)優劣(lie)。

我公司(si)的1臺(tai)日立(li)EX300型(xing)挖(wa)掘機，導(dao)向(xiang)(xiang)輪支承(cheng)(cheng)裝置(zhi)采(cai)用(yong)2個滑動(dong)(dong)軸承(cheng)(cheng)與導(dao)向(xiang)(xiang)輪軸配合(he)，其(qi)密(mi)封(feng)(feng)采(cai)用(yong)浮動(dong)(dong)密(mi)封(feng)(feng)環結構，使(shi)(shi)用(yong)齒輪油潤滑。該機已經使(shi)(shi)用(yong)10余(yu)年，導(dao)向(xiang)(xiang)輪曾多次重新(xin)鑲配滑動(dong)(dong)軸承(cheng)(cheng)，更(geng)換浮動(dong)(dong)密(mi)封(feng)(feng)環，結果(guo)每次修(xiu)理后使(shi)(shi)用(yong)周期(qi)較短，效果(guo)較差。若(ruo)更(geng)換導(dao)向(xiang)(xiang)輪總(zong)成(cheng)，則購置(zhi)成(cheng)本(ben)高(gao)，到貨周期(qi)長，不(bu)能(neng)滿足(zu)工(gong)(gong)程施工(gong)(gong)的需術(shu)。

　　為了(le)提高(gao)導(dao)向(xiang)輪(lun)支(zhi)撐裝置(zhi)修復后的(de)耐用程度，我們(men)嘗試利用本單位維修能力完成導(dao)向(xiang)輪(lun)的(de)改(gai)(gai)裝工(gong)作。主(zhu)要做法(fa)是：改(gai)(gai)裝導(dao)向(xiang)輪(lun)支(zhi)承(cheng)和潤滑方式，用滾動軸承(cheng)代(dai)替滑動軸承(cheng)，用潤滑脂代(dai)替齒輪(lun)油。

制作軸承座

　　導(dao)向(xiang)輪用(yong)(yong)耐磨合金鋼(gang)(gang)(gang)制(zhi)成，從焊接的(de)(de)工(gong)(gong)藝性考慮，其軸承(cheng)(cheng)座宜(yi)選用(yong)(yong)45#鋼(gang)(gang)(gang)加工(gong)(gong)制(zhi)作。根據導(dao)向(xiang)輪支承(cheng)(cheng)部(bu)位的(de)(de)厚(hou)(hou)度、中(zhong)(zhong)(zhong)心孔(kong)(kong)可鏜(tang)削量以及(ji)7319型(xing)軸承(cheng)(cheng)的(de)(de)外(wai)徑(jing)尺寸(cun)，確(que)定軸承(cheng)(cheng)座的(de)(de)具(ju)體(ti)尺寸(cun)并(bing)進行加工(gong)(gong)制(zhi)作。具(ju)體(ti)步驟是：首先(xian)，用(yong)(yong)45#鋼(gang)(gang)(gang)加工(gong)(gong)1個外(wai)徑(jing)230 mm、內徑(jing)195 mm、長度略大于(yu)導(dao)向(xiang)輪厚(hou)(hou)度的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)管；其次，將(jiang)(jiang)導(dao)向(xiang)輪中(zhong)(zhong)(zhong)心孔(kong)(kong)鏜(tang)削至φ230 mm，并(bing)使中(zhong)(zhong)(zhong)心孔(kong)(kong)與(yu)鋼(gang)(gang)(gang)管之(zhi)間留(liu)有0.05~0.10 mm配合間隙；再次，用(yong)(yong)普通焊條將(jiang)(jiang)加工(gong)(gong)好的(de)(de)鋼(gang)(gang)(gang)管取中(zhong)(zhong)(zhong)焊接于(yu)導(dao)向(xiang)輪中(zhong)(zhong)(zhong)心孔(kong)(kong)中(zhong)(zhong)(zhong)；后(hou)，將(jiang)(jiang)鋼(gang)(gang)(gang)管內徑(jing)尺寸(cun)鏜(tang)削至φ200+0.10 mm（準備與(yu)7319型(xing)軸承(cheng)(cheng)外(wai)套配合），并(bing)將(jiang)(jiang)2個端面車削到(dao)與(yu)導(dao)向(xiang)輪寬(kuan)度相等，然后(hou)車削倒角，便于(yu)下(xia)一步組裝。